Brake fading to w dosłownym tłumaczeniu „zanikanie hamulca”, a konkretniej zanikanie siły hamowania samochodu. Jak to działa? Przy krótkotrwałym hamowaniu wszystko pracuje jak należy. Wytworzone tarcie spowalnia auto. Problem w tym, że podczas każdego wciśnięcia hamulca, zjawisko tarcia powoduje, że wytwarzane jest ciepło. 

Podczas intensywnej pracy układu hamulcowego, czyli kiedy hamulec wykorzystywany jest bardzo często w bardzo krótkim czasie, wytworzone ciepło zaczyna się zbierać i gromadzić, powodując, że generowana jest bardzo wysoka temperatura zarówno tarcz hamulcowych, jak i klocków. Między klockiem a tarczą następuje wtedy emisja gorących gazów spowodowanych przez tarcie. Gazy te zbierają się między klockami hamulcowymi a tarczą i powodują powstanie poduszki, przez co nie jest możliwy pełny styk zapewniający skuteczne hamowanie. 

To właśnie jest brake fading. Jest on niebezpiecznym zjawiskiem, które kierowca może odczuć przede wszystkim w postaci braku możliwości zapanowania nad hamowaniem auta mimo wciskania w podłogę pedału hamulca. Fading hamulców może nie tylko spowodować częściowy problem i wydłużyć drogę hamowania, ale nawet całkowicie odciąć możliwość zahamowania samochodem.

Do brake fadingu, czyli zaniku siły hamowania dochodzi w momencie, kiedy układ hamulcowy jest używany w bardzo intensywny sposób. Podczas jazdy miejskiej czy autostradowej raczej trudno, aby taka sytuacja miała miejsce. Problem pojawia się podczas agresywnej i bardzo dynamicznej jazdy autem, której nie da się osiągnąć w ruchu drogowym. Dlatego do fadingu dochodzi najczęściej w mocnych autach, które swoje osiągi mogą wykorzystać na torze wyścigowym. 

Układ toru zbudowany jest z licznych zakrętów, co wymaga częstego dohamowania przez kierowcę, aby przejechać trasę optymalną linią. Hamulce są wtedy wykorzystywane ekstremalnie często i silnie, co w bardzo krótkim czasie może doprowadzić do ich przegrzania a przy tym emisji gazów stanowiących barierę do efektywnego zahamowania auta, czyli fadingu. Dlatego wśród miłośników jazdy torowej, ten element jest szczegółowo omawiany, a na szkoleniach sportowej jazdy tłumaczy się, w jaki sposób zapobiec zanikowi siły hamowania.

Nie oznacza to jednak, że nigdy na drodze nie może dojść do fadingu. Najczęstszą sytuacją, kiedy takie zjawisko może się pojawić, jest moment zjeżdżania autem z długiego wzniesienia, trzymając stale nogę na hamulcu. Tarcie bardzo szybko wtedy spowoduje powstanie wysokiej temperatury a przy tym poduszki gazowej, co doprowadzi do niebezpiecznej sytuacji. Jak się przed tym uchronić? Zjeżdżając autem z długich wzniesień (np. z serpentyn górskich), korzystaj z hamowania silnikiem zamiast używania hamulca roboczego. Pozwoli to na oszczędność tarcz, klocków a przy tym spowoduje oszczędność paliwa, gdyż taki rodzaj korzystania z samochodu powoduje, że auto nie spala paliwa.

Na każdy problem związany z prowadzeniem auta inżynierowie starają się odpowiedzieć, konstruując ulepszoną wersję danego podzespołu. Tak stało się też z hamulcami i zjawiskiem fadingu.

Standardowe tarcze to płaskie dyski, które co prawda odprowadzają ciepło, ale ich możliwości są bardzo ograniczone. Sięgnięto więc do technologii nacinania lub nawiercania tarcz. Dzięki otworom albo nacięciom wykonanym w dysku skuteczność oprowadzanego ciepła jest znacznie wyższa, niż ma to miejsce w przypadku klasycznych tarcz hamulcowych. Zebrany gaz, ciepło i pył z klocków hamulcowych zostaną usunięte poza część styku elementów hamujących, powodując skuteczniejszą pracę całego układu. Takie tarcze mają tendencję do wytrzymywania wyższych temperatur, ale z reguły ich koszt jest wyższy od standardowych dysków bez dodatkowego chłodzenia.

Innym rodzajem tarcz hamulcowych odpornych na wysokie temperatury są tarcze węglowo-ceramiczne. Jednak taki rodzaj tarcz nie jest stosowany w większości aut, a wyłącznie w najdroższych autach sportowych wartych kilkaset tysięcy złotych. Nic dziwnego, bowiem komplet takich może wahać się w przedziale od ok. kilkudziesięciu do nawet kilkuset tysięcy złotych! 

Z tego względu są to dyski przeznaczone do najbardziej wyczynowych pojazdów. Są dużo wytrzymalsze od stalowych odpowiedników i potrafią skutecznie zatrzymać auto nawet przy dużej ilości hamowań w krótkim czasie, więc brake fading zostaje w takim przypadku wyeliminowany.

Przeczytaj również: Tuning mechaniczny – na czym polega?

I to już wszystko, co przygotowaliśmy w naszym poradniku. Jak widzisz – brake fade, czyli zanik siły hamowania jest niepożądanym i niebezpiecznym zjawiskiem, które ma wpływ na bezpieczeństwo podróżujących samochodem. Brak całkowitego styku klocków z przegrzaną tarczą hamulcową może w konsekwencji spowodować, że droga hamowania pojazdu wydłuży się do niebezpiecznych wartości ze względu na fizyczny brak możliwości skutecznego zatrzymania auta. 

Pamiętaj też, że aby dopuścić do tego zjawiska muszą być spełnione odpowiednie warunki, czyli po prostu bardzo intensywne używanie hamulców w krótkim odstępie czasowym, o co raczej trudno w ruchu drogowym (poza intensywnymi zjazdami ze wzniesień np. w górach) i najczęściej taka sytuacja pojawia się na torze wyścigowym, gdzie wykorzystanie układu hamulcowego jest znacznie wyższe. 

Warto przeczytać: Ubezpieczenie AC – do jakiego wieku auta można się na nie zdecydować?

Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów to sprawny samochód. Pamiętaj, że Twoim obowiązkiem jest posiadanie ważnego OC. Jednak w razie kolizji czy wypadku drogowego warto zapewnić sobie skuteczną ochronę przed skutkami finansowymi zdarzenia, kiedy to Twoje auto ulegnie uszkodzeniu. W takiej sytuacji warto wybrać dodatkowe AC. Jeśli więc szukasz ubezpieczenia dla swojego samochodu, zapraszamy do skorzystania z naszego Kalkulatora LINK4. W kilku krokach zdołasz obliczyć składkę dopasowaną do Twoich potrzeb. Możesz też zadzwonić pod numer 22 444 44 44 – nasi konsultanci chętnie odpowiedzą na Twoje pytania i pomogą dobrać odpowiedni wariant ubezpieczenia. Możesz także spotkać się z jednym z agentów współpracujących z LINK4. Zapraszamy do kontaktu!

Zobacz także: OC Chrzanów, ubezpieczenie OC Citroen

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.