Czyszczenie felg aluminiowych. Poradnik krok po kroku

Podczas hamowania powstają drobiny pochodzące zarówno z materiału ciernego klocków, jak i tarcz. Pył hamulcowy osiada na obręczach razem z błotem, pozostałościami asfaltu oraz innymi zanieczyszczeniami drogowymi. Z czasem drobiny mogą mocniej związać się z lakierem, przez co ich usunięcie wymaga dłuższej pracy i zastosowania silniejszego preparatu.

Wilgoć oraz sól drogowa są szczególnie niekorzystne dla miejsc, w których powłoka ochronna została zarysowana albo odprysnęła. Mogą przyspieszać rozwój korozji i powiększanie się uszkodzeń lakieru. Czysta obręcz ułatwia również zauważenie pęknięć, odkształceń, ubytków powłoki i nieszczelności w okolicy zaworu. Mycie nie poprawia natomiast stanu klocków hamulcowych ani opon i nie zastępuje kontroli technicznej koła.

Regularna pielęgnacja nie oznacza jednej częstotliwości odpowiedniej dla każdego samochodu. Regularne czyszczenie felg aluminiowych warto wykonywać częściej podczas jazdy miejskiej, która wymaga intensywnego hamowania, oraz zimą, gdy na nawierzchni znajduje się sól. Po przejeździe po mocno zabrudzonej lub posypanej drodze nie należy pozostawiać osadu przez wiele tygodni. Łagodne mycie wykonywane odpowiednio wcześnie jest bezpieczniejsze dla wykończenia niż późniejsze usuwanie twardych zabrudzeń agresywną chemią.

Co jednak zrobić, jeśli felgi w Twoim aucie są bardzo zaniedbane? Dokładne czyszczenie felg nie jest specjalnie trudne, a systematyczność ich pielęgnacji przekłada się na wydłużenie ich żywotności. Wystarczy do tego odrobina czasu, ustronne miejsce i trochę cierpliwości. Będzie Ci też potrzebny specjalny środek, który rozpuści zaschnięte plamy, a także kilka powszechnie dostępnych narzędzi. 

Sprawdź także: Fotele kubełkowe. Kiedy warto je montować?

Bezpieczna pielęgnacja felg aluminiowych wymaga rozpoznania rodzaju ich wykończenia. Informację tę znajdziesz w dokumentacji producenta, katalogu przypisanym do numeru części albo karcie otrzymanej po renowacji. Sam wygląd może być mylący, ponieważ polerowane lub frezowane aluminium często znajduje się pod bezbarwną warstwą lakieru.

Profesjonalne preparaty skutecznie usuwają brud, ale nie zawsze są potrzebne. Większość fabrycznych obręczy lakierowanych można myć łagodnym szamponem samochodowym albo przeznaczonym do nich preparatem o neutralnym pH. Dotyczy to również powierzchni frezowanych zabezpieczonych lakierem bezbarwnym. Jeżeli powłoka odpryskuje lub odchodzi od metalu, unikaj silnie kwaśnych i zasadowych produktów, które mogłyby przedostać się pod jej krawędzie.

Matowe i satynowe wykończenie wymaga środka, który nie pozostawia warstwy nabłyszczającej. Pasta polerska, wosk zwiększający połysk lub tłusty dressing mogą miejscowo zmienić wygląd powierzchni felgi. Po myciu osusz obręcz równomiernie, ponieważ pozostałości preparatu i twardej wody są bardziej widoczne na matowym lakierze.

Polerowane aluminium pozbawione bezbarwnej powłoki należy czyścić produktem wyraźnie dopuszczonym do niezabezpieczonego metalu. Preparatu do polerowania można użyć dopiero wtedy, gdy producent obręczy przewiduje taki sposób pielęgnacji. Nie służy on do bieżącego usuwania błota i pyłu hamulcowego, a nieprawidłowo zastosowany może pozostawić nierównomierny połysk.

Przy obręczach regenerowanych trzeba ustalić, czy zostały pomalowane proszkowo, pokryte lakierem bezbarwnym czy wypolerowane. Zapytaj wykonawcę również o czas pełnego utwardzania powłoki. Jeżeli nie masz tych informacji, rozpocznij od łagodnego szamponu i próby wykonanej w mało widocznym miejscu, zamiast od agresywnych środków czyszczących.

Zobacz także: Wymiana klocków hamulcowych. Jak często należy ją przeprowadzać?

Przygotuj wiadro, rękawicę z mikrofibry, miękką szczotkę do ramion, dłuższą szczotkę do wnętrza obręczy oraz niewielki pędzelek do wnęk przy śrubach i zaworze. Potrzebne będą także czyste ręczniki z mikrofibry i rękawice ochronne. Narzędzi używanych przy kołach nie należy później stosować do karoserii, ponieważ mogą zawierać twarde drobiny pochodzące z układu hamulcowego.

Preparatu do walki z metalicznymi zanieczyszczeniami lub smołą używaj tylko wtedy, gdy zwykłe mycie nie przyniesie odpowiedniego efektu. Przy usuwaniu uporczywych zabrudzeń lepiej powtórzyć etap chemiczny niż zwiększać siłę tarcia – skuteczne czyszczenie opiera się na chemii, a nie na sile. Produkty powinny być nakładane osobno i dokładnie spłukiwane pomiędzy kolejnymi etapami. Nie mieszaj środków chemicznych ani nie stosuj ich jeden na drugim.

Jak przebiega dokładne czyszczenie felg?

1. Zaparkuj samochód w cieniu i zaczekaj, aż koła oraz hamulce całkowicie ostygną. Obejrzyj obręcze, zwracając szczególną uwagę na odpryski lakieru, pęknięcia oraz miejsca po wcześniejszych naprawach. Na uszkodzonej powłoce zastosuj wyłącznie preparat dopuszczony przez jego producenta.
2. Spłucz luźny piasek, błoto i sól bez pocierania powierzchni. Jeżeli instrukcja środka wymaga aplikacji na suchą obręcz, po wstępnym płukaniu osusz ją czystą mikrofibrą.
3. Spryskaj równomiernie felgi specjalnym preparatem za pomocą rozpylacza. Rób to ostrożnie i omijaj miejsca, w których odprysnął lakier. Rozpoczęcie pracy przy wszystkich obręczach jednocześnie zwiększa ryzyko, że środek zaschnie przed spłukaniem. Nie aplikuj go na rozgrzane tarcze hamulcowe ani podczas bezpośredniego nasłonecznienia.
4. Odczekaj odpowiedni czas (dokładne informacje znajdziesz na opakowaniu). W przypadku większości tego typu substancji jest to od dwóch do pięciu minut. Ważne, aby nie czekać zbyt długo, bo zaschnięcie środka czyszczącego obniża jego skuteczność. Wówczas trzeba będzie zacząć czyszczenie od początku.
5. Oczyść front rękawicą lub miękką szczotką. Dłuższym narzędziem umyj wewnętrzną część obręczy, a pędzelkiem opracuj okolice śrub, zaworu oraz pozostałe trudno dostępne miejsca. Używaj narzędzi z miękkim włosiem. Nie stosuj drucianych szczotek, wełny stalowej, szorstkich gąbek ani preparatów w proszku.
6. Dokładnie spłucz środek, najlepiej wodą pod ciśnieniem. Możesz zrobić to kilkukrotnie, aby upewnić się, że na powierzchni nie pozostał ślad preparatu. Do spłukiwania dobrze sprawdzi się myjka ciśnieniowa, jeśli jednak nie masz jej pod ręką, możesz skorzystać z gąbki i wiadra z wodą.
7. Jeśli po spłukaniu pozostały czarne drobiny albo plamy asfaltu, zastosuj odpowiednio dobrany preparat punktowy. Po każdym produkcie ponownie umyj i wypłucz obręcz, zanim przejdziesz do dalszego czyszczenia. Zamiast intensywnego szorowania lepiej powtórzyć bezpieczny etap chemicznego rozpuszczania zabrudzeń.
8. Osusz całą powierzchnię miękkim ręcznikiem z mikrofibry lub strumieniem powietrza. Usuń wodę z całej powierzchni, także z wnęk śrub, okolicy zaworu i łączenia opony z obręczą – dzięki temu uda się uniknąć zacieków, które powstają, gdy woda wypłynie stamtąd po ruszeniu samochodem.
9. Na koniec możesz nałożyć na czyste felgi aluminiowe powłokę ochronną: woskiem bądź impregnatem. Odpowiednie zabezpieczenie ogranicza przywieranie brudu, dzięki czemu felgi są lepiej chronione i dłużej zachowują estetyczny wygląd. Nie nakładaj powłoki ochronnej na tarczę hamulcową ani bieżnik opony. Przed jazdą pozostaw zabezpieczenie na czas wskazany w instrukcji.

Czy do dokładnego czyszczenia trzeba zdejmować koła?

Zwykłe mycie można przeprowadzić bez demontażu kół. Odpowiednio długa szczotka pozwoli dotrzeć za ramiona i usunąć część zabrudzeń z wnętrza obręczy. Dostęp pozostanie jednak ograniczony przez zacisk hamulcowy, tarczę oraz elementy zawieszenia.

Zdjęcie koła jest uzasadnione przed nałożeniem powłoki ochronnej, sezonowym przechowywaniem albo usuwaniem osadu z całej wewnętrznej powierzchni. Umożliwia również obejrzenie tylnej strony ramion, okolicy zaworu i wewnętrznego rantu, gdzie mogą być widoczne pęknięcia, odkształcenia oraz uszkodzenia lakieru.

Jeżeli nie masz odpowiedniego miejsca, podpór i klucza dynamometrycznego, zleć demontaż serwisowi. Po założeniu koło musi przylegać całą powierzchnią do piasty, a śruby należy dokręcić w odpowiedniej kolejności i momentem podanym przez producenta pojazdu. Klucz udarowy może służyć do wstępnej pracy, ale nie powinien zastępować końcowej kontroli kluczem dynamometrycznym.

Jeżeli samodzielne mycie nie wystarczy, zawsze możesz skorzystać z usług punktu detailingowego i zdecydować się na profesjonalne czyszczenie felg aluminiowych. Ceny zaczynają się zwykle od kilkudziesięciu złotych za obręcz. Jeśli okaże się, że felgi są uszkodzone, koszt może być wyższy, a jeśli dodatkowo zdecydujesz się na pokrycie felg powłoką ceramiczną, przygotuj się na wydatek rzędu kilkuset złotych. Taki zabieg ma sens przede wszystkim wtedy, gdy samodzielne mycie przestaje wystarczać.

Usługa detailingowa może być uzasadniona, gdy zabrudzenia pokrywają wewnętrzną część obręczy, osad hamulcowy trwale związał się z lakierem albo delikatne wykończenie wymaga specjalnego postępowania. Zakres pracy może obejmować zdjęcie kół, dokładne mycie obu stron, usuwanie zabrudzeń metalicznych i asfaltu, osuszenie oraz zabezpieczenie ich powierzchni.

Przed przyjęciem oferty sprawdź, czy cena obejmuje demontaż kół, dekontaminację wewnętrznej strony i nałożenie zabezpieczenia. Nie ma jednego miarodajnego kosztu usługi, ponieważ zależy on od średnicy obręczy, stanu powłoki i wybranego zakresu prac. Lśniące felgi po takiej usłudze to efekt pracy na obu stronach obręczy, a nie samego mycia frontu.

Detailing nie usuwa odkształceń, pęknięć ani głębokich ubytków lakieru. Takie uszkodzenia powinien ocenić serwis zajmujący się naprawą obręczy. Do czasu przeprowadzenia kontroli nie zakładaj, że to wyłącznie kwestia estetyki – od stanu obręczy zależy bezpieczeństwo jazdy.

Czym wyczyścić felgi aluminiowe, jeśli nie masz profesjonalnych preparatów? Domowe sposoby na czyszczenie felg aluminiowych nie zawsze są łagodniejsze niż preparaty do czyszczenia felg kupione w sklepie. Część domowych metod potrafi zaszkodzić bardziej niż osad, który miała usunąć.

Soda oczyszczona ma właściwości ścierne, dlatego użycie pasty wykonanej z niej może pozostawić drobne rysy albo zmatowić lakier. Ocet, kwasek cytrynowy oraz środki do usuwania kamienia zawierają kwasy, które mogą przebarwić polerowane aluminium i oddziaływać na metal w miejscach uszkodzenia powłoki.

Nie używaj płynów do czyszczenia toalet, piekarników ani fug. Mogą zawierać silne kwasy, zasady, chlor lub rozpuszczalniki, których nie przeznaczono do kontaktu z lakierowanym aluminium na powierzchni felgi. Skutkiem zastosowania agresywnych środków chemicznych mogą być matowe plamy, odbarwienia, łuszczenie lakieru i korozja rozpoczynająca się przy jego odpryskach.

Nigdy nie łącz kilku preparatów ani nie dodawaj do nich składników mających wzmocnić działanie. Połączenie produktu zawierającego chlor ze środkiem kwaśnym może doprowadzić do wydzielenia toksycznego gazu. Jeśli jedno mycie felg nie przyniosło efektu, dokładnie wypłucz obręcz przed zastosowaniem innego produktu. Pracuj na zewnątrz lub w dobrze wentylowanym miejscu i stosuj wyposażenie ochronne wskazane na etykiecie.

Jeżeli nie znasz rodzaju wykończenia obręczy, zacznij od łagodnego szamponu samochodowego i wykonaj próbę na niewielkiej powierzchni. Zachowaj szczególną ostrożność przy elementach odnawianych, ponieważ ponownie naniesiony lakier może mieć inną odporność chemiczną niż powłoka fabryczna. Pojawienie się zmętnienia, zmiany koloru albo lepkości oznacza, że preparat należy natychmiast spłukać.

Pamiętaj także, aby do czyszczenia felg używać zawsze miękkich szczotek lub gąbek. Ostre przedmioty mogą tworzyć zarysowania lub w inny sposób uszkodzić powierzchnię obręczy. Polerowanie i doprowadzenie takich obręczy do pierwotnego stanu jest czasochłonne i kosztowne. Ostrożność przy myciu pozwala uniknąć uszkodzeń, a tym samym wydłużyć czas eksploatacji felg.

Przeczytaj również: Zawór EGR. Co to jest, jak działa i jak go wyczyścić?

Wiesz już, czym umyć felgi aluminiowe i na co uważać przy doborze preparatu. Pamiętaj, że systematyczne czyszczenie – u większości kierowców co 2–3 tygodnie, a zimą częściej – pomaga zachować wygląd obręczy i ogranicza ryzyko kosztownych napraw. Felgi narażone są bowiem na różne zabrudzenia i uszkodzenia mechaniczne. Dzięki temu unikniesz kłopotów i konieczności usuwania zaschniętego brudu.

Poza tym nawet umyty i lśniący samochód traci na wyglądzie, gdy brudne felgi zwracają uwagę bardziej niż karoseria. Kilka minut poświęconych na ich umycie sprawi, że auto będzie o wiele lepiej się prezentowało. Jej trwałość wydłużą specjalistyczne preparaty, które chronią felgi przed przywieraniem piasku czy pyłu hamulcowego. Na rynku dostępne są zarówno woski, jak i powłoki ceramiczne.

Mycie i woskowanie ochronią felgi przed osadami i korozją, ale nie przed krawężnikiem czy dziurą w drodze. Takie uszkodzenia bywają kosztowne, bo odkształconej obręczy często nie da się już naprawić. Skutki finansowe takich zdarzeń pokrywa Autocasco — w LINK4 zawierane w formule All Risk, czyli obejmujące wszystkie zdarzenia poza wyłączeniami wskazanymi w OWU i dostępne wyłącznie w pakiecie z OC. Jeśli koło odmówi posłuszeństwa w trasie, przydaje się Auto Assistance. To ubezpieczenie dobrowolne, które w LINK4 kupisz razem z OC lub OC/AC, a jego zakres obejmuje pomoc techniczną w razie awarii, wypadku, uszkodzenia, kradzieży i wandalizmu. W wariancie Auto Assistance Standard możesz liczyć na:

• naprawę na miejscu zdarzenia, o ile będzie taka możliwość;
• wymianę koła po przebiciu opony;
• dostarczenie paliwa przy unieruchomieniu pojazdu;
• uruchomienie auta przy rozładowanym akumulatorze.

Gdy naprawa na miejscu nie jest możliwe, ubezpieczenie obejmuje:

• holowanie do wskazanego przez Ciebie miejsca – w tym wariancie z limitem do 200 km;
• pokrycie kosztów parkowania do 3 dni;
• samochód zastępczy do 4 dni w razie wypadku lub kradzieży.

Szerszy zakres dają warianty Plus i Komfort: w pierwszym limit holowania rośnie do 500 km, a samochód zastępczy przysługuje również przy awarii, w drugim holowanie po wypadku odbywa się bez limitu kilometrów w Polsce i za granicą. 

Sprawdź kalkulator LINK4, aby obliczyć wysokość składki. Jej wysokość poznasz również, dzwoniąc pod numer 22 444 44 23 lub spotykając się z agentem współpracującym z LINK4.

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.