Śliska droga a prędkość i bezpieczeństwo. Co robić, gdy wpadniesz w poślizg?

Śliska droga oznacza sytuację, w której przyczepność opon do nawierzchni spada na tyle, że samochód gorzej reaguje na Twoje ruchy w trakcie jazdy. Auto może szybciej stracić stabilność, a droga hamowania rośnie nawet kilkukrotnie. W tym momencie nawet niewielkie błędy za kierownicą prowadzą do utraty panowania nad pojazdem.

Śliska nawierzchnia zwykle pojawia się przy ujemnych temperaturach, ale nie tylko. Czasem wystarczy cienka warstwa wody, która zamarza tuż przy powierzchni asfaltu i tworzy niewidoczny lód. Zdarza się również, że droga jest zdradliwa o poranku, gdy temperatura spada i wilgoć zaczyna krystalizować.

Oprócz tego warto pamiętać, że asfalt sam w sobie może być różny. Stare fragmenty jezdni mają mniejszą przyczepność, a mosty i wiadukty marzną szybciej niż pozostała część drogi. Stąd w takich miejscach często znajdują się znaki ostrzegawcze ze śnieżynką, informujące o możliwym oblodzeniu jezdni lub gołoledzi.

Czym różni się śliska droga od mokrej nawierzchni?

Śliska droga różni się od mokrej nawierzchni przede wszystkim poziomem przyczepności. Mokry asfalt nadal daje oponom pewien "chwyt". Wymaga ostrożności, ale wciąż pozwala na w miarę przewidywalne reak­cje auta.

Śliska nawierzchnia działa inaczej. Wówczas opona nie wbija się w asfalt, więc traci kontakt z podłożem. Nie czujesz wtedy, że samochód jedzie płynnie, dopóki nie zaczniesz hamować lub skręcać. To dlatego na śliskiej drodze najważniejsze jest unikanie gwałtownych ruchów, bo pojazd natychmiast zareaguje utratą stabilności.

Jakie warunki atmosferyczne sprzyjają powstawaniu śliskiej nawierzchni?

Powstanie śliskiej nawierzchni jest efektem przemiany wilgoci na drodze w cienką warstwę lodu. Dzieje się to w momencie, gdy temperatura przy jezdni osiągnie 0°C (lub mniej). Jednocześnie warto pamiętać, że ogólna temperatura powietrza (mierzona na standardowej wysokości) może być wyższa, gdyż powierzchnia drogi wychładza się szybciej i intensywniej.

Jednak przyczyn śliskiej nawierzchni może być więcej:

• opady marznącego deszczu i śniegu, które natychmiast pokrywają asfalt warstwą lodu;
• mgła i wilgoć, które osiadają na chłodnej nawierzchni i zamarzają;
• gwałtowne zmiany temperatur, gdy topniejący śnieg szybko zamarza;
• nocne przymrozki, które pojawiają się nawet przy dodatniej temperaturze w ciągu dnia.

W efekcie, nawet jeśli droga wygląda na suchą, to w rzeczywistości może być oblodzona.

Czy śliska droga występuje tylko zimą?

Okazuje się, że nawet wiosną i jesienią mogą pojawić się warunki sprzyjające oblodzeniu, szczególnie w nocy i o poranku. Asfalt potrafi wychłodzić się bardzo szybko, a woda z wcześniejszych opadów może zamarznąć.

Nie wolno też zapominać o śliskości po intensywnym deszczu. Nie jest to śliska droga w sensie lodu, ale cienka warstwa błota, liści lub zabrudzeń, która również zmniejsza przyczepność. Dlatego zasada jest prosta: jeśli widzisz wilgotną nawierzchnię i czujesz, że auto reaguje inaczej niż zwykle – zwolnij i zachowaj większy odstęp.

W trudnych warunkach ważne jest nie tylko to, jak używasz pedałów, ale również to, jak planujesz swoje działania na drodze.

Jakie są najważniejsze zasady bezpiecznej jazdy na śliskiej nawierzchni?

Najważniejszą zasadą jest przewidywanie. Musisz myśleć kilka kroków naprzód. Nie czekaj na ostatnią chwilę, żeby skręcić lub zahamować. Auto na lodzie potrzebuje dużo więcej czasu i miejsca, aby wykonać zadany manewr.

Druga zasada to płynność. Unikaj rwania kierownicą czy ostrego wciskania pedałów. Małe, spokojne ruchy pomagają zachować przyczepność i dają czas na reakcję.

Trzecim fundamentem jest obserwacja. Patrz nie tylko przed siebie, ale i na pobocza. Jeśli widzisz zamarzniętą trawę, lód na kałuży lub oszronione barierki, możesz być pewien, że droga również jest śliska. Takie szczegóły często mówią więcej niż komunikaty pogodowe.

Jakiej prędkości należy unikać na śliskiej drodze?

Na śliskiej drodze należy unikać prędkości, przy których utrata przyczepności jest nie do opanowania. W praktyce oznacza to, że im gorsza nawierzchnia, tym wolniej powinieneś jechać. Prędkość jazdy należy każdorazowo dostosować do panujących warunków.

Najlepiej stosować zasadę "wolniej, niż podpowiada instynkt". Jeśli masz wątpliwość, czy jedziesz za szybko – najpewniej tak jest.

Przeczytaj też: Droga hamowania – co to jest i od czego zależy?

Dlaczego hamowanie silnikiem jest lepsze na śliskiej nawierzchni?

Hamując silnikiem przenosisz redukcję prędkości na układ napędowy, a nie na opony. Dzięki temu auto zwalnia stabilniej i nie wytraca przyczepności tak łatwo jak przy hamowaniu pedałem.

Przy hamowaniu silnikiem unikasz też gwałtownej zmiany balansu samochodu. Jest to szczególnie ważne na zakrętach, gdzie każde szarpnięcie może doprowadzić do nadsterowności albo podsterowności (piszemy o tym w dalszej części artykułu).

W praktyce wystarczy odpowiednio wcześnie odpuścić gaz i wrzucić niższy bieg, aby auto zaczęło zwalniać naturalnie, bez ryzyka poślizgu.

Sprawdź również: Hamowanie silnikiem – jak działa i jak wykonać je prawidłowo?

Jaką rolę odgrywa odpowiednie ogumienie?

Odpowiednie ogumienie odgrywa kluczową rolę w utrzymaniu przyczepności na śliskiej nawierzchni. Opony zimowe mają miększą mieszankę, która zachowuje elastyczność nawet przy bardzo niskich temperaturach. Dzięki temu bieżnik lepiej dopasowuje się do podłoża.

Dobre ogumienie zapewnia również:

• skuteczniejsze odprowadzanie wody i błota pośniegowego;
• krótszą drogę hamowania;
• stabilność przy ruszaniu i skręcaniu.

Pamiętaj jednak, że nawet najlepsze opony nie poradzą sobie na lodzie, jeśli są zużyte. Bieżnik poniżej 4 mm oznacza, że opona traci swoje właściwości. Warto kontrolować ten parametr przynajmniej kilka razy w sezonie.

Przeczytaj też: Oznaczenia opon. Jak je czytać? Instruktaż

Omówimy tutaj dwa przypadki, czyli wyprowadzanie samochodu z poślizgu nadsterownego i podsterowanego. Każdy z nich ma inną charakterystykę, dlatego inny jest również sposób postępowania.

Jakie są główne rodzaje poślizgów i jak je rozpoznać?

Główne rodzaje poślizgów to poślizg nadsterowny i podsterowny:

• Poślizg nadsterowny – występuje, gdy tył pojazdu ucieka na zewnątrz zakrętu. Czujesz wtedy, jakby samochód tracił przyczepność tylnej osi,
• Poślizg podsterowny – w tym przypadku przednie koła tracą przyczepność i auto jedzie na wprost, mimo że skręcasz kierownicą.

Rozpoznanie poślizgu to pierwszy krok do opanowania sytuacji. Jeśli reagujesz właściwie, masz duże szanse wyprowadzić z niego samochodu.

Jakie są istotne kroki przy wyprowadzaniu auta z poślizgu nadsterownego?

Najważniejsze kroki przy wyprowadzaniu z poślizgu nadsterownego to:

1. Nie hamuj gwałtownie.
2. Skręć kierownicę w kierunku poślizgu. Jeśli tył ucieka w prawo, skręć lekko w prawo.
3. Utrzymuj spokojne ruchy. Nie wykonuj dużych korekt, bo auto może zarzucić w drugą stronę.
4. Delikatnie dodaj gazu, gdy odzyskasz kontrolę. To stabilizuje tylną oś.

Wszystko rób płynnie. Poślizg nadsterowny reaguje szybko, ale Ty także możesz prędko go opanować.

Jakie są najważniejsze kroki przy wyprowadzaniu auta z poślizgu podsterownego?

Najistotniejsze kroki przy poślizgu podsterownym wyglądają nieco inaczej. W tym przypadku:

1. Zdejmij nogę z gazu. Pozwól, aby ciężar auta przeniósł się na przód.
2. Nie skręcaj bardziej. Mocniejsze skręcenie pogorszy sytuację.
3. Poczekaj, aż opony odzyskają przyczepność. Wtedy delikatnie wróć do zamierzonej linii jazdy.

Podsterowność często wynika z nadmiernej prędkości. Jeśli nie zwolnisz odpowiednio wcześnie przed zakrętem, nie pomogą Ci nawet dobre opony.

Czy systemy bezpieczeństwa (ABS, ESP) pomagają w poślizgu?

Systemy bezpieczeństwa pomagają w poślizgu, ale nie zastąpią prawidłowych reakcji kierowcy. ABS zapobiega blokowaniu kół przy hamowaniu, a ESP koryguje tor jazdy, gdy auto traci stabilność.

Współdziałanie obu systemów pomaga uratować sytuację, ale tylko wtedy, gdy jedziesz rozsądnie. Systemy działają najlepiej, gdy nie przeciążasz samochodu nadmiernym przyspieszeniem lub zbyt dużą prędkością.

Tak, ubezpieczenie może chronić w razie wypadku spowodowanego śliską drogą, ale zależy to od rodzaju posiadanej ochrony.

Czy obowiązkowe OC pokryje szkody powstałe w wyniku poślizgu?

Obowiązkowe OC pokryje szkody, które wyrządzisz innym uczestnikom ruchu, jeśli wpadniesz w poślizg. To jednak nie oznacza, że pokryje koszty napraw Twojego auta.

OC działa niezależnie od przyczyny zdarzenia. Jeśli zjeżdżasz na przeciwny pas lub uderzasz w zaparkowany pojazd – OC zadziała. Jednak Twój samochód nadal pozostaje bez ochrony.

Kiedy warto mieć ubezpieczenie AC (Autocasco)?

Ubezpieczenie AC warto mieć wtedy, gdy chcesz chronić swój pojazd przed skutkami wypadku, także w wyniku poślizgu. Zima to szczególny okres, kiedy ryzyko wypadków rośnie. Autocasco pokryje koszty naprawy Twojego auta, a nawet jego utraty, jeśli szkoda będzie całkowita.

AC w LINK4 zawierane jest w formule All Risk, co oznacza, że otrzymasz odszkodowanie za wszystkie zdarzenia, poza tymi wskazanymi jako wyłączenia w Ogólnych Warunkach Ubezpieczenia (OWU).

Decydując się na AC masz także możliwość wyboru sposobu likwidacji szkody spośród trzech wariantów:

• ASO – naprawa samochodu odbędzie się w Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO),
• WARSZTAT – naprawisz pojazd w dowolnym nieautoryzowanym warsztacie,
• KOSZTORYS – po wycenie szkody przez rzeczoznawcę otrzymasz odszkodowanie i naprawisz samochód we własnym zakresie.

Dodatkowo warianty ASO i WARSZTAT możesz poszerzyć o opcję Auto zastępcze. Dzięki temu LINK4 zapewni Ci samochód zastępczy na czas do 7 dni, gdy Twoje auto będzie wymagało naprawy po wypadku.

Dlaczego warto rozważyć ubezpieczenie Assistance i NNW?

Assistance w LINK4 przydaje się wtedy, gdy Twój pojazd będzie unieruchomiony na skutek wypadku lub awarii.

W razie problemów możesz liczyć m.in. na:

• naprawę auta na miejscu zdarzenia w razie wypadku lub awarii,
• holowanie pojazdu,
• zorganizowanie samochodu zastępczego na kilka dni w razie kradzieży pojazdu lub jego uszkodzenia,
• nocleg dla Ciebie i podróżujących z Tobą osób,
• zapewnienie transportu do domu lub miejsca docelowego,
• transport ze szpitala do miejsca zamieszkania.

NNW w LINK4 z kolei chroni Ciebie i Twoich pasażerów, zapewniając:

• ochronę dla kierowcy i pasażerów w przypadku nieszczęśliwego wypadku, niezależnie od tego, czy samochód jest w ruchu, na postoju, w trakcie naprawy, załadunku, rozładunku czy tankowania, oferując szeroki zakres ochrony;
• świadczenie, które może zostać wypłacone jeszcze przed zakończeniem leczenia, co oznacza szybszy dostęp do pomocy finansowej w trudnych momentach;
• odszkodowanie, które przysługuje także w przypadku wypadku, który zdarzył się w ubezpieczonym pojeździe, nawet jeśli to Ty byłeś sprawcą wypadku;
• Twoim najbliższym jednorazowe odszkodowanie w przypadku Twojej śmierci.

To ważna ochrona, zwłaszcza, że wypadki na śliskiej nawierzchni często kończą się nieprzewidywalnie.

Na stronie internetowej LINK4 znajdziesz kalkulator, który pomoże Ci łatwo obliczyć cenę ubezpieczenia Twojego pojazdu.

Możesz równiez porozmawiać z doradcą pod numerem telefonu (22) 444 44 23 lub spotkać się z agentem współpracującym z LINK4. Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.

Zimowa aura zawsze wymaga dostosowania prędkości do warunków panujących na drodze. Przyczepność może zniknąć w jednej chwili, dlatego im lepiej przygotujesz się na taką sytuację, tym bezpieczniej dotrzesz do celu.

W przypadku poślizgu, ważne są płynne ruchy, rozsądna prędkość, dobre opony i świadomość zagrożeń. A jeśli mimo zachowania szczególnej ostrożności dojdzie do poślizgu – znajomość zasad wyprowadzania auta z niebezpiecznej sytuacji może być niezwykle ważna.

Jak bezpiecznie hamować na śliskiej drodze?

Hamuj delikatnie, najlepiej silnikiem. Unikaj gwałtownych ruchów pedałem hamulca. Jeśli masz ABS, naciskaj hamulec równomiernie – pozwoli to zapobiec zablokowaniu kół oraz zachować sterowność pojazdu. W ten sposób unikniesz poślizgu, ponieważ siła hamowania będzie rozkładana łagodnie i równomiernie.

Jaka prędkość jest bezpieczna podczas jazdy na śliskiej nawierzchni?

Taka, która pozwoli Ci zatrzymać się w przewidywanym czasie i nie przeciąży opon. Zwykle niższa niż 50 km/h na lokalnych drogach i znacznie niższa na zakrętach. Najważniejsze jest dostosowanie prędkości do aktualnych warunków drogowych i widoczności, a nie do limitów określonych znakami.

Jakie są główne przyczyny poślizgu na śliskiej drodze?

Zbyt duża prędkość, gwałtowne manewry, brak zimowych opon, słaba widoczność i nieodpowiednia technika jazdy. Najlepiej w ogóle nie doprowadzić do ryzyka poślizgu, a więc dostosować prędkość do warunków panujących na drodze.

O ile należy zwiększyć odstęp od poprzedzającego pojazdu na śliskiej drodze?

Co najmniej dwukrotnie względem normalnych warunków. Najlepiej stosować zasadę co najmniej 4 sekund odstępu. Mowa tutaj o czasie, jaki upływa pomiędzy minięciem wybranego punktu odniesienia na drodze przez poprzedzający pojazd, a minięciem tego samego punktu przez Twój pojazd. W ten sposób zapewniasz sobie odpowiednio długi margines bezpieczeństwa na reakcję i wydłużoną drogę hamowania.