Nierównomierne zużycie opon – jak rozwiązać problem? Wyjaśniamy

Z pozoru opony wyglądają na bardzo trwałe oraz odporne na ścieranie, ale rzeczywistość pokazuje, że jest inaczej. Regularne sprawdzanie opon pomaga wydłużyć ich żywotność oraz zwiększyć bezpieczeństwo jazdy. Wczesne wykrycie zużycia bieżnika po wewnętrznej stronie albo w zewnętrznej części opony, nieprawidłowego ciśnienia w oponach czy też wystąpienia w nich uszkodzeń mechanicznych może pomóc zapobiec nieprzewidzianym postojom auta w trasie oraz niebezpiecznym sytuacjom, w tym kolizjom czy wypadkom. Warto zwłaszcza pamiętać o sprawdzeniu opon przed każdą dłuższą podróżą.

Ten niezwykle ważny element jest narażony na wszelkiego rodzaju uszkodzenia mechaniczne. Zobaczysz to, gdy przyjrzysz się bocznej części zamontowanych w Twoim samochodzie opon. Ujrzysz niewielkie rowki oraz dziurki, które powiększają się w miarę korzystania z pojazdu. Jeśli podczas oględzin zauważysz nacięcia oraz specyficzne pęknięcia zarówno od wewnętrznej, jak i zewnętrznej strony, to znak, że Twoje opony są do wymiany.

Zużycie bieżnika opon jest główną przyczyną poważnych usterek związanych z oponami pomimo tego, że zazwyczaj dochodzi do niego przez długi czas. Ze względu na brak widocznych symptomów wielu kierowców zauważa nierównomierne zużycie opon przednich i nie tylko dopiero w zaawansowanym stadium, gdy jedynym ratunkiem jest już tylko wymiana.

Zobacz także: Oznaczenia opon. Jak je czytać? Instruktaż

Jako kierowca musisz wiedzieć, że bieżnik Twoich opon powinien być zużyty równomiernie na całym obwodzie. Z wielu przyczyn (o których napiszemy poniżej) jest jednak inaczej. Czytaj dalej, by dowiedzieć się, jak sprawdzić zużycie opon i wiele więcej.

Każdy producent umieszcza na swoich oponach specjalne wskaźniki pomocne do ocenienia stanu ogumienia. Wskaźnik to niewielki gumowy pasek o grubości 1,6 mm, który znajduje się na dnie rowka. W momencie, gdy bieżnik zrówna się z poziomem wskaźnika, otrzymujesz sygnał, że opony należy jak najszybciej wymienić. Minimalna głębokość bieżnika opony powinna wynosić 1,6 mm, jednak zaleca się wymianę opon w sytuacji, gdy głębokość ta spadnie już poniżej 3 mm.

Wiesz już, jak sprawdzić zużycie opon, ale czy zastanawiałeś się, dlaczego dochodzi do deformacji i uszkodzeń ogumienia?

Nierównomierne zużycie opon jest zazwyczaj spowodowane:

• niskim ciśnieniem w oponach,
• zbyt dużym przeciążeniem pojazdu,
• agresywnym stylem jazdy, zwłaszcza agresywnym pokonywaniem zakrętów,
• niewłaściwym ustawieniem geometrii kół.

Oczywiście podaliśmy tylko te przyczyny, które pojawiają się najczęściej. W większości przypadków zużycie opon jest związane z niedopilnowaniem kwestii eksploatacji pojazdu oraz ignorowania stanu ogumienia. Jeśli zależy Ci, by długo korzystać z przednich i tylnych opon, musisz koniecznie sprawdzić, jak wygląda ich wskaźnik zużycia w Twoim samochodzie.

Przeczytaj także: Indeks prędkości opon – co to jest i jaki ma wpływ na bezpieczeństwo?

Większe zużycie jednej strony opony albo jej środka, wyząbkowanie bieżnika czy naderwanie gumy – ich nierównomierne zużycie może przejawiać się w różny sposób. Poniżej znajdziesz najczęściej występujące objawy pozwalające rozpoznać nierównomierne zużycie opon.

Nieregularne zużycie bieżnika opon w środkowej części

Jeśli zauważysz, że bieżnik jest wytarty bardziej w środkowej części opony niż na jej krawędziach, możesz mieć do czynienia ze zbyt wysokim ciśnieniem. W momencie, gdy różnica w wysokości bieżnika pomiędzy jedną krawędzią a środkiem opony jest wyższa niż 2 mm, to sygnał ostrzegawczy, że Twoje ogumienie nie nadaje się do dalszej eksploatacji. Rozwiązaniem może być wyrównanie ciśnienia zgodnie z wartościami zalecanymi przez producenta opon.

Przedwczesne zużycie opon samochodowych z brzegu

Nierównomierne zużycie opony na jej obu krawędziach charakteryzuje się nadaniem im specyficznego zaokrąglonego czoła. Zazwyczaj do deformacji i trwałego uszkodzenia dochodzi wskutek jazdy ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach. Musisz bowiem pamiętać, że ciężar całego auta spoczywa na powierzchni opony, a gdy ciśnienie nie ma odpowiednio wysokiej wartości, docisk czoła do podłoża jest słabszy, co może właśnie spowodować nierównomierne zużycie opon na jej brzegach. W takiej sytuacji konieczna jest korekta ciśnienia. Należy też mieć na uwadze, że długotrwała jazda z niedopompowanymi tylnymi i przednimi oponami sprawia, że opony zużywają się szybciej. Ponadto może dochodzić do wyższego zużycia paliwa.

Tego rodzaju zużycie może być również efektem nieodpowiedniego stylu jazdy. Chodzi o agresywne pokonywanie zakrętów. Gdy pojazd porusza się po zakręcie, opony bardzo często pracują na granicy swojej przyczepności, a więc muszą poradzić sobie z naprawdę dużymi przeciążeniami.

W poważniejszych przypadkach nierównomierne zużycie opon samochodowych jest też związane z uszkodzonymi elementami zawieszenia.

Nieprawidłowe zużycie opon – wyząbkowany bieżnik

Wyząbkowanie bieżnika polega na bardzo szybkim ścieraniu się części klocków bezpośrednio od strony natarcia. Ząbkowanie zawdzięcza swoją nazwę temu, że doprowadza do sytuacji, gdy opona, patrząc na nią z boku, wygląda, jakby była zębami piły. Zjawisko występuje na krawędziach lub w środkowej części bieżnika. Wyząbkowanie można niwelować poprzez szorstkowanie, ale niestety nie ma wielu warsztatów wulkanizatorskich, które się tym zajmują. Jeśli więc chcesz uchronić się przed tym zjawiskiem, to najlepszą metodą jest rotacja opon, by regulować ich zużycie.

Niewłaściwe ustawienie geometrii kół i faliste zużycie opon

Specyficzne faliste zużycie występuje zazwyczaj na tylnej osi, która stanowi oś napędową całego pojazdu. Opony znajdujące się z tyłu zużywają się nieco mniej intensywnie niż te z przodu, ale mimo wszystko wciąż są narażone na uszkodzenia. Pofalowana powierzchnia bieżnika zazwyczaj dotyczy niewłaściwego ustawienia kół lub wadliwej pracy zawieszenia.

Naderwanie gumy

Naderwanie gumy występuje w obrębie lamel lub bezpośrednio przy rowkach bieżnika. Bardzo często do naderwania dochodzi w nowych oponach zimowych o miękkiej mieszance oraz wysokich kostkach. Przyczyna takiego uszkodzenia to jazda ze zbyt dużą prędkością po bardzo krętych trasach oraz niestabilnej powierzchni.

Zdeformowanie bieżnika

Wiele zależy od tego, w jakim miejscu zauważysz deformację. Jeśli czoło bieżnika wygląda co najmniej dziwnie, to znaczy, że jechałeś przez długi czas ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach lub przewoziłeś bagaż o wiele za ciężki na możliwości pojazdu.

Opony jako istotna część Twojego samochodu, bez której jazda jest niemożliwa, zasługują na odpowiednią kontrolę. Pomoże Ci w tym wskaźnik zużycia opony oraz obserwacja w kontekście poszukiwań uszkodzeń lub deformacji. Pamiętaj, żeby reagować już przy pojawieniu się pierwszych symptomów. W innym wypadku ogumienie po jakimś czasie będzie nadawać się jedynie do wymiany.

Sprawdź również: Rotacja opon – co to jest i czy warto ją robić?

Skoro wiesz już jak ocenić nieprawidłowe zużycie opon i zapobiec ich przedwczesnemu i nierównomiernemu zużyciu, pamiętaj, że musisz mieć ważne OC dla swojego pojazdu. Niezależnie, czy poruszasz się nim po drogach, czy jedynie stoi na parkingu przed domem, musi on posiadać ważne ubezpieczenie OC. Wraz z obowiązkową ochroną warto wykupić dodatkową, np. MiniAssistance po Wypadku w LINK4. Dzięki niemu otrzymasz pomoc w kryzysowych sytuacjach, gdy przebicie opon uniemożliwi Ci jazdę. Np. jeśli posiadasz w aucie koło zapasowe lub zestaw naprawczy, LINK4 zorganizuje i opłaci pomoc w celu usprawnienia pojazdu bezpośrednio na miejscu zdarzenia. Jeżeli nie masz koła zapasowego, uszkodzone są dwie opony lub nie da się odkręcić koła na miejscu, LINK4 zorganizuje holowanie do wskazanego warsztatu wulkanizacyjnego i naprawę uszkodzonych opon. Świadczenie przysługuje niezależnie od tego, jak daleko od Twojego miejsca zamieszkania (na terenie Polski) wystąpi zdarzenie Assistance. 

Sprawdź również Autocasco z szerokim zakresem ochrony w formule All Risk, co oznacza, że ubezpieczyciel odpowiada za wszelkie zdarzenia, które mogą Cię spotkać, poza tymi wskazanymi w OWU. AC chroni Twoje auto i jego wyposażenie przed skutkami stłuczek, wypadków, działania osób trzecich czy sił natury. Ponadto możesz sam wybrać sposób likwidacji szkody spośród trzech wariantów:

• ASO – w tym wariancie naprawisz pojazd w Autoryzowanej Stacji Obsługi,
• WARSZTAT – naprawa odbędzie się w warsztacie nieautoryzowanym,
• KOSZTORYS – rzeczoznawca wyceni szkodę, otrzymasz odszkodowanie i sam zdecydujesz o sposobie naprawy.

Dodatkowo możesz rozszerzyć o opcję Auto zastępcze warianty WARSZTAT i ASO. Dzięki temu LINK4 zapewni Ci samochód zastępczy na czas do 7 dni, gdy Twój pojazd ulegnie wypadkowi i będzie wymagał naprawy w ramach AC.

Nie czekaj więc i wybierz już dzisiaj ubezpieczenie samochodowe dla siebie. 

Sprawdź kalkulator OC dostępny na naszej stronie, aby obliczyć wysokość składki. Zrobisz to również telefonicznie (22 444 44 23) lub u agenta współpracującego z LINK4.

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.

Czy złe ciśnienie w kołach może powodować ścieranie środka bieżnika?

Tak, nadmierne zużycie środkowej części bieżnika jest zazwyczaj sygnałem zbyt wysokiego ciśnienia w oponach. Gdy ciśnienie przekracza wartości zalecane przez producenta, opona ulega wybrzuszeniu, co sprawia, że jej centralna część mocniej przylega do nawierzchni i szybciej się wyciera. Sygnałem ostrzegawczym o konieczności wycofania ogumienia z eksploatacji jest sytuacja, w której różnica w wysokości bieżnika między środkiem a krawędzią wynosi więcej niż 2 mm.

Jak sprawdzić, czy opona nadaje się jeszcze do bezpiecznej jazdy?

Stan ogumienia ocenisz za pomocą wskaźnika zużycia (TWI), który ma formę paska o grubości 1,6 mm umieszczonego na dnie rowka bieżnika. Jeśli bieżnik zrówna się z tym poziomem, opona musi zostać natychmiast wymieniona, choć ze względów bezpieczeństwa specjaliści rekomendują zakup nowego kompletu już przy głębokości mniejszej niż 3 mm. Dodatkowo należy zwrócić uwagę na niepokojące objawy, takie jak nacięcia, pęknięcia, deformacje czoła opony czy naderwania gumy w obrębie lameli.

Czy po zauważeniu nierównego zużycia trzeba wymienić parę opon?

Bieżnik powinien zużywać się równomiernie na całym obwodzie i szerokości opony. Jeśli zauważysz zaawansowane stadium nierównomiernego zużycia, zazwyczaj jedynym rozwiązaniem pozostaje wymiana ogumienia na nowe. Aby zapobiegać takim sytuacjom i regulować poziom ścierania się gumy, warto stosować regularną rotację kół. Wczesna reakcja na pierwsze symptomy deformacji pozwala uniknąć przedwczesnej konieczności zakupu nowej pary opon.

Czy niewłaściwa zbieżność kół zawsze niszczy opony?

Nieprawidłowe ustawienie geometrii kół jest jedną z najczęstszych przyczyn niszczenia ogumienia, prowadząc m.in. do falistego zużycia bieżnika. W takiej sytuacji opony pracują pod niewłaściwym kątem względem jezdni, co wymusza ich nienaturalne ścieranie i może objawiać się np. wyząbkowaniem krawędzi. Ignorowanie problemów z geometrią i zawieszeniem drastycznie skraca żywotność opon i obniża bezpieczeństwo jazdy.