Zatarty silnik. Objawy, przyczyny i naprawa awarii

Zatarcie silnika oznacza sytuację, w której pomiędzy współpracującymi elementami znika ochronna warstwa oleju. Dochodzi wtedy do bezpośredniego tarcia metalu o metal, gwałtownego wzrostu temperatury oraz uszkodzenia powierzchni takich jak panewki, wał korbowy czy gładź cylindra.

W miarę narastania zjawiska części silnika ulegają zespawaniu i blokują się względem siebie. Zatarty silnik przestaje się obracać lub wykonuje jedynie pojedyncze, bardzo ciężkie obroty wału. W skrajnych przypadkach dochodzi do przebicia bloku silnika albo pęknięcia głowicy, a jednostka napędowa nadaje się już tylko do wymiany.

Jakie są objawy zatartego silnika?

Jak sprawdzić, czy jest zatarty silnik w Twoim pojeździe? Nie poinformuje Cię o tym żadna kontrolka, jednak są pewne wskazówki, na które warto zwrócić szczególną uwagę.

Zjawisku temu towarzyszy zwykle zauważalny wzrost temperatury oleju. Jeżeli wskazówka pokazująca wysokość temperatury, szybko i stale wskazuje wyższe niż zazwyczaj wartości, może to oznaczać, że występują problemy ze smarowaniem silnika. W takim przypadku należy jak najszybciej udać się do warsztatu samochodowego.

Niepokojącym objawem zatarcia silnika jest także spadek mocy. Jeżeli auto nagle ma problemy z przyspieszaniem i z trudem reaguje na wciśnięcie pedału gazu, może to oznaczać, że masz do czynienia z tą usterką. Poza tym, jazda samochodem, które ma problemy z przyspieszaniem, może być niebezpieczna.

Sygnałem wskazującym na problemy z silnikiem jest jego również nierówna praca oraz towarzyszące jej niepokojące dźwięki. Gdy usłyszysz klekotanie, terkot czy też miarowe stukanie, jak najszybciej zarezerwuj termin u mechanika – tak brzmi zatarty silnik.

Warto zwrócić uwagę także na inne sygnały ostrzegawcze. Do typowych objawów tego, że silnik zaczyna się zacierać, należy zapalenie się kontrolki niskiego ciśnienia oleju na desce rozdzielczej oraz jej miganie przy wyższej temperaturze pracy. Zdarza się także, że z rury wydechowej zaczyna wydobywać się gęsty, niebieskawy dym świadczący o spalaniu dużej ilości oleju.

Użytkownicy często opisują, że zatarty silnik objawy daje także podczas rozruchu. Rozrusznik kręci z wyraźnym oporem albo zatrzymuje się po pierwszym lub drugim obrocie wału. Może pojawić się charakterystyczny zgrzyt i wrażenie, że jednostka napędowa nagle stanęła. Jeżeli połączysz takie zachowanie z wcześniejszym spadkiem mocy lub odgłosami z komory silnika, trzeba przyjąć, że sytuacja jest bardzo poważna.

Jeżeli zauważysz w swoim aucie choć jeden z wyżej opisanych symptomów, lepiej zwróć się o pomoc do specjalisty. W takim przypadku dosłownie każdy przejechany kilometr może zdecydować o tym, czy silnik da się jeszcze uratować, czy też nie.

Dowiedz się również: Dodatki do paliwa. Jakie mają funkcje i kiedy je stosować?

Co zrobić, gdy podejrzewasz zacieranie silnika?

Jeśli podczas jazdy zauważysz niepokojące objawy, w pierwszej kolejności zdejmij nogę z pedału gazu i postaraj się jak najszybciej zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu. Wyłącz silnik i nie próbuj go ponownie uruchamiać. Kolejne próby rozruchu przy zbyt niskim ciśnieniu oleju mogą jedynie pogłębić uszkodzenia i doprowadzić do całkowitego zatarcia elementów jednostki napędowej.

Po zatrzymaniu pojazdu sprawdź poziom oleju i stan płynu chłodzącego. Jeżeli zauważysz wycieki lub znaczne ubytki, lepiej zrezygnuj z dalszej jazdy o własnych siłach. Najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest skorzystanie z pomocy drogowej i odholowanie auta do warsztatu. Mechanik będzie mógł ocenić stopień uszkodzenia. Szybka reakcja może przesądzić o tym, czy naprawa skończy się na wymianie panewek, czy będzie konieczna wymiana całego silnika.

Co prowadzi do zatarcia silnika?

Przyczyn powstania takiej usterki może być kilka. Niestety najczęstsza z nich to nieodpowiedzialne zachowanie kierowcy. Wiele osób zapomina o regularnej wymianie oleju lub uzupełnianiu jego poziomu. Jest to bardzo ważne, gdyż stary olej nie jest w stanie tak dobrze nasmarować elementów silnika, jak nowy.

Kolejnym zaniedbaniem jest wybór niewłaściwego rodzaju oleju do posiadanego silnika. Każdy producent samochodów w instrukcji obsługi umieszcza informacje, jakimi parametrami powinien charakteryzować się zalecany przez niego olej silnikowy. Gdy używasz niewłaściwego lub przeznaczonego do innego rodzaju paliwa, nie ma odpowiedniego smarowania. W wyniku tego może dojść do uszkodzenia elementów silnika oraz jego zatarcia.

Kolejną przyczyną jest nieumiejętne eksploatowanie silnika. Zaraz po uruchomieniu jest on zimny i nie należy wkręcać go na wysokie obroty – zwłaszcza zimą, gdy olej może potrzebować więcej czasu na nasmarowanie wszystkich elementów i uzyskanie odpowiedniej do tego temperatury.

Częstym powodem zatartego silnika są uszkodzenia innych elementów pojazdu. Mowa tutaj głównie o filtrze czy też pompie oleju. Gdy podzespoły te nie pracują właściwe, olej nie jest prawidłowo rozprowadzany, a silnik może ulec zatarciu.

Do omawianego problemu często prowadzi także długotrwałe przegrzewanie jednostki napędowej. Niesprawny układ chłodzenia, zbyt niski poziom płynu chłodzącego lub zablokowany termostat powodują wzrost temperatury pracy. Jeżeli wskaźnik temperatury silnika regularnie wskazuje wartości bliskie czerwonego pola, warstwa oleju traci swoje właściwości smarne, a film olejowy przestaje chronić elementy silnika.

Ryzykowny jest także jazda z zaniedbanym układem smarowania. Zatkany filtr oleju, obecność opiłków metalu w oleju lub mieszanie się oleju z paliwem sprawiają, że zanieczyszczony płyn nie jest w stanie zapewnić odpowiedniego smarowania. Nadmierne nagrzewanie się panewek i wału korbowego prowadzi do ich przyspieszonego zużycia, a w kolejnym etapie do zacierania silnika. Właśnie dlatego regularna wymiana oleju i filtra oraz reagowanie na wszelkie wycieki są tak istotne.

Przeczytaj również: Nierówna praca silnika. Co może ją powodować?

Teoretycznie naprawa zatartego silnika jest możliwa, jednak jest to raczej kwestia jego renowacji niż wymiany kilku elementów. Ważne jest także, czy da się go uruchomić. Jeżeli tak, możliwe, że konieczna jest wymiana panewek czy też wałka rozrządu. Jednak i tak mechanik musi dokładnie obejrzeć całą jednostkę napędową, by sprawdzić, czy nie została ona uszkodzona.

Pierwszym krokiem jest zawsze dokładne zlokalizowanie uszkodzeń. Po zdjęciu miski olejowej i demontażu głowicy mechanik ocenia stan gładzi cylindra, wału korbowego, wałka rozrządu oraz panewek. Obecność dużej ilości opiłków metalu w oleju i widoczne rysy na elementach współpracujących świadczą o poważnym zacieraniu. W lżejszych przypadkach możliwy jest remont jednostki, który obejmuje wymianę panewek, szlifowanie wału, montaż nowych pierścieni tłokowych oraz regenerację głowicy.

Jeśli natomiast nie możesz uruchomić silnika, to najpewniej oznacza to, że pod wpływem wysokiej temperatury i ze względu na zbyt duże tracie doszło do zespolenia elementów silnika. Dochodzi wtedy do pęknięcia głowicy, przebicia bloku silnika czy też stopienia tłoków. W takiej sytuacji jedynym ratunkiem jest zakup nowego silnika i wymiana starego. Wiąże się to z dużymi wydatkami, zwłaszcza w przypadku nowszych aut z dużymi jednostkami napędowymi. Dlatego też warto wiedzieć jak postępować, by do zatarcia silnika w Twoim samochodzie nigdy nie doszło.

Zatarty silnik to jeden z największych problemów każdego kierowcy. Możesz jednak zapobiec tego typu awarii, stosując kilka prostych zasad. Dzięki nim zadbasz o stan silnika i zapobiegniesz jego zatarciu.

Prawidłowa obsługa silnika

Rozwiązaniem zapewniającym długowieczność silnika jest regularna wymiana oleju oraz jego filtra. Każdy producent auta podaje, z jaką częstotliwością powinno się tego dokonywać, by silnik zawsze był odpowiednio smarowany. Trzeba także uzupełniać olej za każdym razem, gdy zapali się kontrolka zbyt niskiego jego poziomu.

Warto nie opierać się wyłącznie na kontrolce czy stałych interwałach, lecz samodzielnie sprawdzać to bagnetem. Krótkie spojrzenie co kilka tysięcy kilometrów pozwala wychwycić zbyt niski poziom oleju, zanim dojdzie do poważnych kłopotów z układem smarowania.

Kontrola elementów związanych z dystrybucją oleju

Ważne jest także regularne sprawdzanie stanu technicznego pompy oleju oraz jej osprzętu. Jej funkcjonowanie jest istotne dla prawidłowego rozprowadzania oleju po całym silniku. Należy także zwracać uwagę na nawet najmniejsze wycieki oleju, jak najszybciej ustalić ich przyczynę i ją usunąć. Ma to duże znaczenie, gdyż zbyt mała ilość oleju lub jego nieodpowiednie doprowadzanie może doprowadzić do awarii jednostki napędowej.

Podczas okresowych przeglądów poproś mechanika o ocenę ciśnienia oleju oraz stan miski olejowej, przewodów i uszczelnień. Nawet niewielkie plamy pod samochodem mogą świadczyć o ubytku oleju, który z czasem stanie się groźny. Warto kontrolować również stan uszczelnień wału korbowego i pokrywy zaworów. Ich nieszczelność nie tylko zanieczyszcza komorę silnika, lecz także stopniowo obniża poziom oleju, co sprzyja zacieraniu silnika.

Odpowiedni styl jazdy 

Zatarty silnik nie powinien być dla Ciebie problemem, jeśli będziesz o niego dbać. Po odpaleniu nie wprowadzaj silnika na wysokie obroty. Jest on jeszcze nierozgrzany, a olej nie został rozprowadzony. Zimą, w czasie panowania niskich temperatur, także musisz chwilę poczekać, zanim zaczniesz wymagać od silnika dużo mocy i wytężonej pracy.

W upalne dni kontroluj wskaźnik temperatury i reaguj na jego niepokojące wskazania. Jeżeli temperatura rośnie, wyłącz klimatyzację, zmniejsz obroty i w razie potrzeby zatrzymaj pojazd. Dzięki temu zapewnisz lepsze chłodzenie i ograniczysz ryzyko przegrzania, które jest jedną z częstych przyczyn zatarcia silnika.

Stosując tych kilka zasad, jesteś w stanie uchronić swój samochód przed poważną awarią silnika, a siebie przed związanymi z tym kosztami.

Zobacz także: Swap silnika – czym jest i jak przeprowadzić modyfikację?

Wiesz już jak rozpoznać zatarty silnik, jak zapobiec takiej awarii i czy możliwa jest naprawa uszkodzonej jednostki napędowej.

Dbanie o samochód wiąże się też z koniecznością dopełnienia pewnych formalności, do których zalicza się posiadanie ubezpieczenia samochodu. W LINK4 poza obowiązkowym OC, kupisz też Pakiet OC z MiniAssistance po Wypadku. Wysokość składki poznasz, korzystając z kalkulatora online. Możesz również zadzwonić pod numer (22) 444 44 23 lub spotkać się z agentem współpracującym z LINK4.

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.

Po czym poznać, że silnik w samochodzie się zaciera?

Zacieranie się jednostki napędowej objawia się przede wszystkim niepokojącymi dźwiękami, takimi jak klekotanie, terkot lub miarowe stukanie. Kierowca może zauważyć nagły spadek mocy, trudności z przyspieszaniem oraz gwałtowny wzrost temperatury oleju i silnika. Częstym sygnałem ostrzegawczym jest również migająca lub stale świecąca kontrolka niskiego ciśnienia oleju oraz wydobywający się z rury wydechowej gęsty, niebieskawy dym.

Czy da się odpalić auto z zatartym silnikiem?

Uruchomienie silnika zależy od stopnia uszkodzeń. W lżejszych przypadkach rozruch może być możliwy, choć rozrusznik kręci wtedy z wyraźnym oporem lub wydaje charakterystyczny zgrzyt. Jednak w skrajnych sytuacjach, gdy doszło do zespolenia (zespawania) elementów pod wpływem temperatury i tarcia, wał korbowy zostaje całkowicie zablokowany, co uniemożliwia jakikolwiek obrót i start jednostki.

Jakie są najczęstsze przyczyny zatarcia silnika spalinowego?

Główną przyczyną jest brak prawidłowego smarowania, co najczęściej wynika z zaniedbań serwisowych, takich jak zbyt niski poziom oleju, stosowanie środka o niewłaściwych parametrach lub nieregularna wymiana filtra. Do awarii prowadzi również:

• niesprawność układu chłodzenia i długotrwałe przegrzewanie silnika;
• awaria pompy oleju, która uniemożliwia dystrybucję płynu;
• niewłaściwa eksploatacja, w tym wprowadzanie zimnego silnika na wysokie obroty zaraz po starcie.

Ile kosztuje naprawa lub wymiana zatartego silnika?

Koszt usunięcia usterki jest zazwyczaj bardzo wysoki i zależy od skali zniszczeń oraz modelu auta. W przypadku lżejszego zatarcia możliwa jest renowacja obejmująca m.in. wymianę panewek i szlifowanie wału. Przy poważnych uszkodzeniach, takich jak pęknięcie głowicy czy przebicie bloku, jedynym rozwiązaniem jest wymiana silnika na nowy, używany lub regenerowany, co w nowszych samochodach może zbliżyć się do ich całkowitej wartości rynkowej.